Suter nie fabriquer un châssis pour Ducati !!!

Alors que lors du dernier Grand Prix de la saison, à Valence, on apprenait que Filippo Preziosi ne serait plus le patron du Reparto Corse de Ducati, une rumeur prétendait que Suter avait été commissionné pour fournir un châssis alternatif destiné à la GP13.

Pourtant, aujourd’hui, sur Bike Sport News, Eskil Suter a démenti cette rumeur.

« Nous avons fourni des données à Ducati mais nous n'avons pas obtenu un contrat pour construire un châssis. Nous sommes en attente de communication et d'informations, mais dernièrement, il y a eu quelques changements dans la gestion de Ducati.

Nous sommes fournisseur de Ducati depuis longtemps...nous fournirons tout ce qu’on nous demande, l'objectif serait de renforcer nos relations et notre coopération, mais la question de savoir quels composants seront fournis à l’avenir est toujours en discussion ».

Voilà donc une révélation qui tord le cou à la rumeur même si, dans le milieu, on connaît toute la valeur de ce genre de déclaration.

Barbera : « la télémétrie de Stoner, chez Ducati, était unique »

Hector Barbera a passé trois saisons chez Ducati et sa dernière fut de loin la plus compliquée.
Parfois rapide sur un tour, l’Espagnol n’a jamais réellement pu profiter de ses "bonnes" qualifications pour engranger un résultat convaincant.
Comme d’autres avant lui, Barbera n’a pas su trouver les clés d’une moto que Stoner avait appris à dompter grâce à un pilotage à l’opposé du sien.
En tant que pilote de la marque italienne, il a eu accès, comme tous les autres, à la télémétrie de Casey Stoner et selon lui, les graphiques parlent d’eux-mêmes.

« Lorsque vous regardez la télémétrie des pilotes qui sont passés par chez Ducati, que ce soit Rossi, Hayden, Espargaró, De Puniet ou moi-même, elle est la même pour tous, sauf pour Stoner. Elle est différente de toutes les autres, son pilotage est inhabituel.

Tous ceux qui sont montés sur une Ducati ont dit, « maintenant, je vais l’imiter ». Vous commencez à freiner et à accélérer comme lui, mais vous roulez super lentement. Vous freinez, vous entrez dans la courbe, vous relâchez le frein et vous passez le virage. Lui pas, il freine et quand il est au milieu du virage, il freine encore plus. Ensuite il ouvre les gaz avec le frein tiré à mort, tout en rattrapant du grip. Enfin, il relâche le frein et passe. De cette manière, il gagne de la traction et il tourne. Il n'a pas besoin de contrôle de traction. Il est le seul à avoir cette technique de pilotage ».

Pour Borgo Panigale, il reste donc à espérer que Dovizioso, Spies ou peut-être Iannone, comprennent cette façon de procéder pour faire tourner la Desmosedici ou alors, qu’une bombe sorte des ateliers du Reparto Corse.

Moi je freine en entrée de courbe

puis je freine en milieu de courbe tout en freinant !

Et je freine a block juste avant les gravillons (ou les ravins ) ! Et je vais changer de calecon !



C'est aussi une technique inhabituel mais pour l'instant ca fonctionne ! Je suis toujours en vie !



Va expliquer ca a Honda ducat' Yam et consors...

oui mais la tu comprend que pour rouler en ducati faut etre un bourin et la malmené cette petite italienne

Hayden : « Losail devrait convenir à la Ducati »

Ce week-end, au Qatar, Nicky Hayden va entamer sa cinquième saison chez Ducati et il semble qu’elle ne sera pas plus simple que les précédentes.

Après des tests hivernaux passés dans l’anonymat, l’Américain va retrouver, à peu de chose près, la même moto que la saison dernière et il ne faut probablement pas s’attendre à un miracle.

Difficile donc de s’enthousiasmer à lecture du communiqué de presse de Nicky Hayden qui ressemble à s’y méprendre à ceux de la saison dernière et de celle encore avant.

« Je suis très impatient de commencer une nouvelle saison. Bien sûr, j’aimerais que nous puissions commencer avec plus de vitesse et plus de régularité mais j'ai l'impression que nous avons fait des progrès à chaque test lors de la présaison. L'équipe a très bien utilisé le temps passé sur piste sèche dont nous avons bénéficié et nous avons été en mesure de tirer le meilleur parti des derniers essais de Jerez. La piste du Qatar est fluide, ce qui devrait très bien convenir à notre moto, et puis la course sous les lumières est toujours aussi unique ».

Gabriele Del Torchio va-t-il quitter Ducati pour Alitalia?

Gabriele Del Torchio, l’administrateur délégué de Ducati, est arrivé à Borgo Panigale en 2007, l’année du sacre de Casey Stoner en MotoGP.
Après avoir résisté à l’arrivée des Allemands d’Audi, il se pourrait pourtant que 2013 soit sa dernière année à la tête des rouges.
En effet, selon nos confrères de GPOne, qui se font le relais de plusieurs sources jugées fiables, Del Torchio pourrait prendre la tête du conseil d’administration d’Alitalia, la compagnie aérienne italienne dont le président, Roberto Colaninno, est le propriétaire du groupe Piaggio.
Deux personnes sont d’ores et déjà citées pour prendre sa place, Claudio Domenicali et Wolfgang Durheimer.
Il y a quelques jours, Vittoriano Guareschi déclarait, encore à GPOne, que l’arrivée d’Audi n’avait pas changé grand-chose car le choix des personnes avait été effectué par Del Torchio et que donc, la tête de Ducati était restée en Italie.
Prendra-t-elle la direction de l’Allemagne avec Wolfgang Durheimer ? Réponse dans les jours ou semaines qui suivent.

Gigi Dall’Igna, d’Aprilia à Ducati ?

Gigi Dall’Igna est la figure incontournable d’Aprilia. Responsable technique et sportif de l’écurie officielle en Superbike, il est un de ceux qui ont participé au succès de la marque et pourtant, selon les rumeurs du paddock, il se pourrait bien qu’il fasse rapidement sa grande entrée chez Ducati.
Il se trouve cependant que les rumeurs ont enflé à un point tel qu’elles ont été directement relayées par Mediaset, la chaîne de télévision italienne.
Ce serait probablement un renfort de choix pour Borgo Panigale mais une grosse perte pour Aprilia qui, comme on vous le rappelait il y a quelques jours, s’apprêterait à introduire de grosses modifications sur son ART.
Dall'Igna chez Ducati, Biaggi sur la Desmosedici...Noale compte déménager à Bologne?

Ducati offre un test à Biaggi, pas un programme! Vraiment?

Depuis hier, on sait que dès demain, Max Biaggi montera en piste pour un essai de une, voire deux journées, au Mugello.
A cette occasion, l’empereur romain testera la GP13 de Ben Spies et pas la Desmosedici laboratoire, ce qui ouvre la voie à deux questions.

En ce qui concerne la première, on est en droit de se demander si Max pourrait remplacer Michele Pirro, censé remplacer Ben Spies en Catalogne, parce qu’au final, pourquoi ne pas lui faire tester directement le laboratoire, puisque comme l’a dit Paolo Ciabatti, le responsable du projet MotoGP chez Ducati, à GPOne : « Nous n'avons pas besoin de nous entendre dire que la GP13 ne tourne pas, puisqu’à chaque Grand Prix, nos pilotes, en qui nous avons confiance, nous le disent ».

Pourtant, lorsqu’on lui pose la question, l’Italien se veut rassurant pour Pirro « Michele Pirro roulera à la place de Ben Spies à Barcelone. Nous avons assez de pièces de rechange pour le faire rouler avec la Desmosedici laboratoire » dit-il, avant de venir brouiller les cartes en ajoutant « nous allons probablement continuer avec lui. »

Ciabatti fait mine de ne pas y croire « Mais bon, nous ne voulons créer trop d’attentes autour de ce test…Max, au final, ne pilote plus ce genre de motos depuis huit ans. Nous connaissons ses qualités, mais nous pensons que Biaggi est le premier à ne pas penser aux chronos » mais ajoute tout de même « Nous espérons qu’il s'amusera et, bien sûr, nous allons écouter attentivement ce qu’il aura à nous dire ... »
Alors, simple coup dans l’eau où préparation d’un éventuel remplacement de Michele Pirro au guidon de la Ducati Pramac ?

En tout cas, du côté de Pramac, pour le compte de qui Biaggi mènera les tests, on joue également la carte du mystère puisque son communiqué annonce que « pour le moment, c’est juste un arrangement et Michele Pirro, le pilote du test team de Ducati, roulera sur la moto de Ben Spies lors du Grand Prix de Catalogne le 16 juin »

Mais alors, une deuxième question nous traverse l’esprit et elle concerne la durée du remplacement de Ben Spies.

Au final, on peut penser que si Pirro est remplacé par Max Biaggi qui, n’ayez aucun doute là-dessus, coutera plus cher à Ducati que son compatriote, c’est que Borgo Panigale veut continuer son programme de développement sur la Desmosedici et qu’elle ne peut pas se permettre d’envoyer Michel Pirro aux quatre coins de la planète.
Mais si Ducati ne veut pas prendre ce risque, c’est qu’elle sait que le remplacement durera longtemps !
Voilà donc beaucoup de si et beaucoup de questions qui trouverons probablement une réponse dans les jours à venir.

DUCATI en OPEN

Luigi Dall'Igna, Directeur général de Ducati Corse : « Nous avons minutieusement étudié le nouveau règlement technique et nous avons fini par trouver que, dans la situation actuelle, l’option Open est la plus intéressante pour Ducati. Cette année, nous devons continuer à développer nos motos tout au long de la saison afin de gagner en compétitivité et l’option Factory est trop restrictive par rapport à nos besoins. Nous sommes certains que le package électronique fourni par Magneti Marelli et Dorna est de très bonne qualité et nous permettra de gérer correctement toutes les principales fonctions de nos motos. »

sage décision

Crutchlow a jusqu'aujourd'hui minuit pour dire non à Ducati et oui à Honda
31-07-2014 18:00 Gregory Hellinx2 (gpinside.com)

Le contrat liant Cal Crutchlow à Ducati a ceci de particulier qu'il contient une option, en faveur du pilote, qui lui permet, jusqu'au 31 juillet de quitter la structure de Bologne.

Après avoir tenté, mais en vain, de rejoindre Suzuki, tout le monde pensait que Crutchlow s'était résigné à poursuivre l'aventure sur la Desmosedici.

Cependant, des rumeurs de plus en plus insistantes ont fait état de négociations entre Bob Moore, son manager et Honda, afin que le Britannique prenne la place de Stefan Bradl au guidon de la RC213V du team LCR.

Aussi promise à Miller, qui, de son côté, semble avoir rompu un pré contrat le liant à VDS en Moto2, la Honda pourrait donc changer de destinataire à condition que Crutchlow lève l'option et accepte de s'asseoir sur une somme substantielle d'argent ainsi que sur son statut de pilote d'usine.

Nous n'avons donc plus que quelques heures à patienter.

Stay tuned!

Les ventes de Ducati augmentent encore. Qu’est-ce que ce sera quand ils vont gagner ?
Par Philippe Debarle le 29/07/2014 09:16 (sport-bikes.fr)

On doit se féliciter chez Audi-Volkswagen de l’achat de Ducati car les ventes continuent de monter dans un marché - c’est bien connu- en crise, et le record absolu a de bonnes chances d’être battu cette année.
Voici de quoi donner le blues aux fabricants de scooters et autres basiques : un spécialiste de la moto sportive (et même parfois hyper sportive) pulvérise ses records de vente dans le monde entier en commercialisant des motos qui valent une fortune.

Sur les 6 premiers mois de cette année, la firme bolognaise a vendu 26 740 machines, soit une augmentation de 3% par rapport à la même période en 2013. Les commandes étaient supérieures de 11% à la moyenne en juin, ce qui peut laisser supposer que le record historique de 44 247 Ducati vendues en une année pourrait être battu. Si Ducati continue sur cette lancée de +3% en 2014, ce serait la troisième année consécutive qu’une augmentation de cet ordre est enregistrée.

Si l’effet Dall’Igna escompté est efficace en 2015 (alors que le nombre de victoire des Rouges cette année est égal à zéro en MotoGP et en WSBK), il y aura encore plus de Ducatisti l’année prochaine.